Комплексная диагностика
Mazda CX-30

Осмотр лакокрасочного покрытия (ЛКП) автомобиля включает в себя процедуру, при которой специалисты применяют толщиномер для измерения толщины краски на кузове. Этот процесс помогает установить, был ли кузов подвергнут повторной покраске или ремонту после ДТП, а также выявить возможные аварии, произошедшие ранее.

Компьютерная диагностика автомобиля представляет собой анализ различных систем транспортного средства, осуществляемый блоком управления. Этот процесс позволяет оценить текущее состояние автомобиля, определить причины неисправностей и их количество, а также разработать профилактические меры.

Измерение компрессии — метод определения давления в двигателе на завершении такта сжатия, когда поршень достигает верхней мертвой точки. Это позволяет выявить цилиндры с проблемами, сравнивая текущее давление с заводскими нормами, а также косвенно оценить неисправности, такие как герметичность клапанов или состояние поршневых колец. Данный процесс является ключевым этапом диагностики двигателя для предотвращения серьезных поломок.

Анализ работы датчиков включает в себя оценку точности и надежности данных, получаемых от устройств. Мы выполняем тестирование и диагностику для выявления возможных неисправностей. На основе собранной информации предоставляем рекомендации по повышению эффективности работы датчиков.

Эндоскопия ДВС позволяет провести визуальный осмотр стенок цилиндров двигателя без необходимости разборки. Этот метод помогает выявить повреждения, износ или загрязнения, что позволяет заранее предотвратить серьезные поломки. На основе результатов эндоскопии предоставляется детальный отчет и рекомендации по дальнейшим действиям.

Проверка подвески и трансмиссии представляет собой набор процедур, направленных на оценку состояния данных компонентов автомобиля.

Неразрушающий метод контроля, используемый для обнаружения глубоких трещин, каналов и участков пористости в материалах конструкций, способен выявлять места, через которые может происходить утечка содержимого ёмкости. Главная цель данного тестирования — обнаружение скрытых дефектов в металлоконструкциях различных отраслей, чтобы предотвратить утечки и опасные испарения.

Рекомендуется проводить проверку рулевой и тормозной систем в рамках планового технического обслуживания автомобиля, которое обычно осуществляется каждые 8000–10 000 км пробега. Это позволяет обнаруживать потенциальные неисправности на ранних этапах и избежать значительных затрат на ремонт или опасных ситуаций на дороге.